車名別でも小型トラック「ハイラックス」が首位キープ
オーストラリアの連邦自動車工業会（FCAI）によると、2022年のメーカー別の販売台数（グラフ）は、トヨタ自動車が23万1,050台（前年比3.3％増）と20年連続でシェア1位（21.3％）の座をキープした。豪トヨタによると、販売台数は過去14年間で最高を記録した。
2位のマツダは9万5,718台（5.3％減、シェア8.9％）を販売。オーストラリア市場に強い日系大手2社がワンツー・フィニッシュを維持した。
韓国・起亜自動車（7万8,330台）、三菱自動車（7万6,991台）、韓国・現代自動車（7万3,345台）がこれに続いている。
また、車名別のランキングでは、トヨタの「ハイラックス」（6万4,391台）、米フォードの「レンジャー」（4万7,479台）の人気小型トラック2車種が、前年に続き1位と2位をキープした。
3位以下は、トヨタのSUV「RAV 4」（3万4,845台）、三菱の小型トラック「トリトン」（2万7,436台）、マツダのSUV「CX-5」（2万7,062台）などとなっている。
中国車が急増 低価格EVで輸出攻勢か
オーストラリアの新車市場は、日本と同じ右ハンドルということもあり、戦後の早い時期から輸出を開始したトヨタをはじめ日系メーカーの牙城となってきた。GM、フォードの米国勢も存在感が強かった。近年は現代、起亜の韓国勢が猛追してきた。
しかし、GMは20年にオセアニア市場から撤退。その間隙を縫う格好で、中国メーカーがシェアを急拡大している。中でも、中国MGはスポーツ多目的車（SUV）の「MG ZS」が販売を急激に伸ばすなど、前年比で販売台数を27.1％増やし、メーカー別ランキングで7位に入っている。
かつての中国車は、リセールバリュー（中古車の再販価値）が低く、ブランドにこだわるオーストラリアの消費者には見向きもされなかった。しかし、ここにきて中国の自動車大手「上海汽車集団」が、かつて英国の名門スポーツ・カー・メーカーとして知られたMGブランドの名前を小型車やSUVに冠し、攻勢をかけている。
上海汽車は英国の自動車メーカー「MGローバー・グループ」の経営破たんを機に、2006年にMGのブランドを取得した経緯がある。
オーストラリアの新車市場は今後、電気自動車（EV）へのフリンジ・ベネフィット税免除を背景に、電動化が急速に進む可能性がある。これを追い風に、中国メーカーは低価格EVの輸出攻勢を仕掛けると見られる。ガソリン車とハイブリッド車が主体の日本メーカーにとっては、大きな脅威となるかもしれない。
■ソース
FCAI releases 2022 new car sales data, Media Release, Federal Chamber of Automotive Industries
TOYOTA ACHIEVES STRONGEST CUSTOMER DELIVERIES IN 14 YEARS, Press Release, Toyota Australia
