ハーバーブリッジとオペラハウスから遠ざかる可能性も
シドニー地域の外洋航路クルーズ船のターミナルはサーキュラキーだけでは足りなくなり､ハーバー･ブリッジをくぐったロゼル地区のホワイト･ベイが加わった｡その後､豪海軍ガーデン･アイランドの埠頭も候補に挙がっていたが2018年に連邦政府の拒否で再び候補地捜しが始まった｡
9月17日､NSW州政府は､シドニー空港東側のポート･ボタニーを第三のクルーズ船ターミナル候補地として産業界とも協力してゆきたいとしている｡
また､立地選定作業の第一段階をすでに立ち上げており､ポート･ボタニー東側のヤラ･ベイまたはモリニュー･ポイントに絞って調査を始めることになっている｡
アンドリュー･コンスタンス運輸相が声明を発表し､｢NSW州にとって外洋航路クルーズ船観光産業は年間27億5,000万ドルの経済利益がある｡また､今年のクルーズ･シーズンだけでも160万人近い乗船客が予想されている｡現在の外洋航路客船ターミナルの容量は限界に来ており､ポート･ボタニーにターミナルができれば容量が飛躍的に拡大される｣と述べている｡
ホワイト･ベイのクルーズ･ターミナルは､サーキュラキー･ターミナルにかかっていたプレッシャーを軽減しているが､ハーバー･ブリッジの上流にあるため､ハーバー･ブリッジをくぐり抜けられる船でないと入れない｡そのため､フィリップ･ホリデー･シドニー港湾長は､｢クルーズ会社が1月から3月までのピーク時期にサーキュラキーのターミナルにクルーズ船を入れる努力を考えてみればいい｡ほぼ毎日のように大型外洋航路船が停泊しており､余裕のない状態だ｡第三ターミナルがない限り､このままでは観光産業に影響が出ると語っている｡
さらに､｢第三ターミナルには当初で年間40隻ほどが入ってくるとして､その後は次第に増えていく｡一般的には午前6時30分頃に入港し､午後4時30分頃に出港する｡朝と午後にピークがあり､そのことを念頭に置いて計画を建てることができるはず｣としている｡
ただし､ランドウィック･カウンシルの副市長で､｢Save The Bay｣連合メンバーのダニー･サイド氏は､｢ヤラ･ベイは海水浴場であり､ポート･ボタニーではない｡州政府はその海水浴場を破壊するつもりか｡それに､クルーズ船の乗客はシドニー湾に入りたいはず｣と語っている｡
■ソース
Port Botany flagged as potential site for third Sydney cruise ship terminal
