代替に新パラマッタ･ライト･レールの建設開始
NSW州営鉄道のシドニー鉄道は､T6のパラマッタ･ロード駅から終点のカーリングフォード駅までが2020年1月5日をもって廃線になる｡
公共交通機関を管理するトランスポートNSWは､T6が乗客を運んでいた区間は将来的にウェストミード駅からパラマッタ都心部経由でカーリングフォード駅までのライト･レールが運行することになるが､ライト･レール線建設期間中は新バス･ルートを創設して乗客輸送を行うことになっている｡
シドニー･モーニング･ヘラルド紙(SMH､電子版)が伝えた｡
シドニー市バス535番線は､2020年1月5日より､カーリングフォード､テロピー､ダンダス､ライダルミア､カメリア/ローズヒル､パラマッタCBDの経路を走ることになっている｡
クライド駅まで行く場合にはパラマッタでヘビー･レールに乗り換えなければならない｡
トランスポートNSWによると､T6カーリングフォード線はシドニーのヘビー･レール営業線の中ではもっとも利用者が少なく､現在でも1時間に2本を運行させている程度で､パラマッタ･ライト･レール計画が発表された時から同線を廃線にする計画ができていた｡
新ライトレールの建設経費は24億ドルが計上されており､2019年遅くから始まる｡また､ウェストミード､パラマッタ都心部､カーリングフォード間の最初に完成する区間は2023年から営業を開始することになっている｡
ライト･レールの全線が開通すれば､同じ地域を結び､週日の午前7時から午後7時まで7分30秒ごとにトラムを運行する予定になっている｡
しかし､州野党労働党のジョディ･マッケイ党首は､｢NSW州政府はT6線の2020年1月の廃止を州民から隠し続け､トランスポートNSWに発表させる責任逃れをしている｡グラディス･ベレジクリアン自由党政府は､パラマッタ･ライト･レール計画を恥じているのだろう｣と語っている｡
ライダルミアからメルローズ･パーク､ウェントワース･ポイントを経由し､オリンピック･パークまでを結ぶライト･レール計画を担当していたチームが突然人員を極端に減らしたことから､計画の第二段階が実施されるのかどうかを疑う声が挙がっていた｡
■ソース
Sydney’s T6 train line to close in January 2020
